网约车补贴大战大势已去 差异化服务赢市场

“下班打车低至0元”，“0佣金”，“首单立减”……近日，滴滴美团正为抢占市场份额，打的难舍难分，每天占据新闻头条。司机乘客皆大欢喜，繁华背后，笔者调查却发现，伴随大量新车的涌入，非法客运、恶意刷单、“马甲车”等网约车昔日乱象卷土重来。

滴滴司机性骚扰事件刚过去不久，对于网约车安全性心有余悸的消费者。此次，“补贴大战”让乘客出行又增一层不安全因素。

牺牲服务质量 抢占网约车市场

遥想当年网约车初现，快车、uber、滴滴进入市场，滴滴靠“补贴大战”成功称雄。经过数年发展，逐渐沉淀下来的网约车，似乎并未能给出行的市民们带来多少惊喜。相反，公众对于网约车的抱怨越来越多：“加价情况越来越多”“奇葩司机越来越多”“打车越来越难”……

在1.0迭代更新之时，美团、高德、携程入场，2.0时代开启，本该在服务与品质上去做文章的2.0时代，“补贴大战”又重出江湖，平台竞争、市场乱象，网友调侃：还是熟悉的配方、熟悉的味道。

发展网约车，本意是为了给百姓出行带来更多选择，同时也激活一部分社会闲置车辆资源。但笔者调查发现，简单粗暴的“补贴战”，导致大量新增车辆的涌入，反而加剧城市拥堵。车辆鱼龙混杂，司机准入门槛降低，存在一定安全隐患。

网约车本是为解决打车难、打车贵等问题而诞生，但是，就目前的走向而言，却与时代发展背道而驰，通过以牺牲服务质量和品质的抢占市场行为，最终将会失去乘客的支持。

高品质服务得用户 差异化竞争赢市场

长久的发展，不是靠烧钱烧赢，应该是更好的用户体验。对于网约车来说，好的用户体验，来自于车辆和司机。按照目前市面上的网约车，以全国月平均流水1万左右计算，刨除月供，油费，所剩无几。网约车要想健康持续发展，低成本高收益的车辆，是唯一的解决办法。作为国家近几年大力扶持与投入的新能源车，以零污染零噪音，低碳绿色出行的特点，不在限行范围，适合网约车司机。另外，零油耗的特点，所需费用是燃油车的1/3，大大的节约了专车司机的成本。

司机方面，以首汽约车、神州专车、曹操专车等为首的网约车平台，通过公车公营模式，走差异化发展之路。招聘专职司机，只服务一家平台，严格筛查司机，选聘严苛，司机需要驾驶记录良好，心里健康，并需要培训上岗，保障乘客出行安全，获得良好的出行体验。

培养品牌好感度，也是十分重要。越演越烈的补贴大战，犹如负心汉，追求期，各种献殷勤，娶回家，态度360度大转变。与其补贴，不如，在打车高峰期、雨天、节假日等打车难时，不溢价，才是赢得口碑，培养品牌好感度的妙招。

面对多元化的消费需求，精细化服务成未来竞争趋势。作为互联网出行产品，能更方便更近距离的了解和掌握消费习惯，同城个性化配送服务，将是继送人出行“蓝海”之外，又一个性化需求的产品。

2.0的网约车市场，将是拥有新能源和司机，能提供高品质服务、差异化经营者的天下。