十年同舟共济 伟高达与精进电动的筑基工程

贸易摩擦下的技术革新

中美贸易摩擦，是美国在遏制中国在高科技行业的进步。科技强国迫在眉睫，除了芯片的核心战场，新能源汽车行业也需要引起重视。

 

在日渐火热的新能源汽车领域，从产业规模和市场化进程看，中国确实是引领者。但从核心技术来看，与手机等高新技术行业并无二致，在核心技术上我们与世界领先水平仍有很大差距。

燃油机时代，欧美近百年积累的技术优势，让我们在汽车的“心脏”——发动机上难以赶超，几乎所有高性能发动机都依赖进口。而在新能源汽车时代，电机、电控系统替代了传统发动机的功能。

新的技术方向给了我们弯道超车的机会，可是，这条路并不光明。

新能源汽车市场火热的表象之下，多是概念的炒作，新造车势力和传统造车豪门之间的博弈才刚刚开始。新能源环保趋势的历史必然、国家的利好政策、庞大的未来市场，吸引了越来越多的资本入局。

看似给行业带来了勃勃生机，但钱真的花在刀刃上了么？

在国内的汽车行业，造型和客户体验往往是汽车厂商追逐的焦点，以消费者的“需求”为核心本无可厚非，但若只关注这些，却不会利于整个汽车行业的发展。“汽车”这个本该门槛最高的行业，却变得如此“简单”，那是因为现在很多汽车制造商本质上是“汽车设计商”——制造找代工，零部件交给供应商。

行业进步的核心推动力从来都是创新，而技术创新是基石。若只关注表面的设计、体验创新，却不去关注真正的技术创新，整个行业都会是无根之萍。

因此，在新能源汽车领域，真正用技术创新去实现技术革新，才能打破欧美、日韩的技术垄断，才有机会实现科技强国，而不是再去走集成半导体行业的老路。

其中，核心零部件的创新是重中之重。要知道，汽车行业60%的创新其实来源于零部件行业的创新。

精进十年

 

精进电动，国内新能源汽车电机和电驱动总成领域的领军企业，在近日迎来了盛大的十周年庆典，回顾风雨十年，方知要想在核心关键技术上实现弯道超车，需要付出多少努力。

三电系统（电驱动、电池、电控）是新能源汽车区别于传统燃油车最核心的技术。其中，电驱动系统相当于传统汽车的发动机和变速箱，是新能源汽车的“心脏”。

精进电动始于创始人余平和蔡蔚归国创业的中国梦——让全世界的新能源汽车装上中国“芯”。

余平曾主管通用汽车公司在中国的新能源汽车项目，于1999年赴美学习，先后取得美国密歇根大学汽车工程硕士学位和麻省理工学院的工商管理硕士学位。随后在通用汽车美国总部任混合动力汽车高级工程师和全球混合动力战略与规划经理等职。

而蔡蔚博士曾在亚欧美三大洲电机领域学术与产业界工作25年，包括10多年在国际顶级电机研究机构从事电机研究工作，10年在世界领先的汽车电机公司的节能与新能源汽车驱动电机系统首席设计师、总工程师的工业经验。他也是世界上最多产的混合动力汽车电机系统产业化专家。

正是这些经历，让余平和蔡蔚看到了新能源汽车和新能源技术的前景，同时也深知中国和欧美等强国间的差距。超前的视野和民族情怀让他们做出了“中国创造”的决定。

十年间，从2008年的2个人，到2011年批量出口美国过万台电机（彼时全国只有7800余台新能源汽车）；

到2014年进入我国商用车、乘用车市场，兼顾内销和出口；

再到2017年的1500余名员工，产销和出口电动电机同行业全国领先，产销国际同行业前茅，科技创新国际先进；

精进电动已经从单一的电机制造企业成长为电驱动总成的领军企业，从只有一家客户到目前拥有国内超过70%的新能源汽车厂商客户，精进电动逐渐实现了当初的目标：Advanced Precision Electric Propulsion Co.

十年间，曾经的竞争对手已经换了一批又一批，未来，精进电动将直面国际第一梯队竞争对手，挑战将更加艰巨，“中国创造”的战役才刚刚开始。

 

“精进电动现在还是一棵小树，一颗茁壮的小树”，精进电动创始人余平说道，“十年筑基，才是精进电动最真实的写照”。

在三电系统这个主战场外，将电驱动技术与智能化结合将开辟新的创新方向。对于汽车零部件供应商而言，会有更多的创新发生在系统集成层面。

在四、五年前，精进电动已经意识到电动化的未来发展趋势——集成化，电机+传动+电控的驱动总成化以及各核心技术模块的集成化、系统化将构筑实质的技术壁垒，并开始了技术上的研发布局。

时值精进电动十周年之际，在行业热议的“高功率密度的电驱动三合一”，即电机、电子和减速传动高速化以后的集成产品中，精进电动相较于国外跨国公司至少已经有了一年以上的技术优势。

汽车产业链正发生翻天覆地的变化，对于精进电动未来十年的愿景和使命，余平这样描述：“成为一家真正有电动系统和核心总成零部件供货能力的，能为客户提供最佳综合体验的电驱动解决方案的企业”。

如何借助技术积累迈向世界，成为世界级公司，是精进电动下一个十年思考和努力的方向。做世界上最好的电动系统，打造最好的电动系统部件，在十周年之际，终于不再是一个梦想、一句口号，而是雏形已现。

十年伙伴

十年前，伟高达投资了连树苗都称不上的精进电动。十年后，伟高达创投创始合伙人季淳钧博士作为精进电动的董事，同时也是精进电动的首位投资人，见证了它的成长。

 

在行业未见明显趋势，汽车产业估值低、技术不成熟等诸多不利背景下，这次投资隐藏的是伟高达对趋势的前瞻、对技术的重视、对创业者的信任。

新能源汽车的潜在动力很多，无论是锂电池、氢燃料电池还是其他电池，在十年前根本无从判断其技术优势，但无论是哪种电池作为动力，都需要电驱动。因此，这是伟高达在如此长的产业链里选中电机的核心投资逻辑。

以目前的市场格局来看，就算进入新造车势力的洗牌期，也不会对精进电动造成冲击，因为市场占有率原则意味着只要其中的一家或几家胜出，精进电动都会成为赢家，这也是伟高达的平台投资逻辑。

十年间，伴随新能源汽车的快速发展，精进电动的估值与伟高达刚进入时相比较，已经翻了数百倍，达到7亿多美元。

与精进电动同进退的十年间，伟高达见证了精进电动的起伏和成长，无论是2012-2013年的行业寒冬，还是2017年的行业亏损浪潮。都丝毫没有影响伟高达对精进电动的信任，因为这些都是“短期现象” ，如果不能看清这一点，伟高达也不可能在10年前就下注这个行业。

更重要的是，伟高达将自己视为创业者的合伙人，以合伙人的角色陪伴创业者成长，提供建议和帮助，资源共享，共渡难关。

未来十年，伟高达依旧看好精进电动，因为，伟高达重视的是技术、是人才、是趋势、是市场，更是信任。