不差资源的大北京，夜经济差什么？

宝马雕车香满路，一夜鱼龙舞

北京市政府启动了夜间经济的引擎，以期车马如龙、街市如昼。

从延长重点街区、商店、超市、便利店运营时间，到增加地铁1、2号线的运营时长，还有打造四个“夜京城”地标,北京市政府在7月出台13条繁荣夜间经济的政策，在启动夜经济引擎之后，还给了一脚油。

那么，“不差油”的北京的夜间经济，究竟发展状况如何？

我们采用智慧足迹手机信令大数据，联合第一财经新一线城市研究所研究了北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州、武汉、沈阳9个城市的夜间消费情况，并对北京地铁1、2号沿线的4个商圈进行分析，发现北京夜间人口活跃独领风骚，但夜间消费却差强人意。

北京的夜，金吾不禁夜，玉漏莫相催。

北京的夜间消费不差“油”

夜间经济首看夜间消费，只是消费资源在各大城市的聚集也存在失衡的情况。

对于北京的夜经济来说，不缺少供“买买买”的消费资源。我们以上海大品牌青睐指数为基准（100），北京大约是93，仅次于上海，两城商业资源集聚度远高于其他城市。广州（60）、深圳（58）、杭州（55）、成都（54）、重庆（52）对大品牌商业资源的吸引力就差了很多。武汉（40）、沈阳（29）更是差距颇大。

与此同时，北京、上海的线下消费场景多样，外卖、餐馆、酒吧、咖啡馆和电影院都是夜间消费的主要场所，相对于其他几个重点城市，北京可消费资源优势突出。

繁华的夜北京，华灯初上，八街九陌，参差十万人家。

北京的夜经济不缺“夜猫子”

从夜间活跃人口来看，北京、上海、成都、武汉夜间人口活跃度最高，以北京为基准（100），上海是98，成都、武汉都是97，与北京、上海相当。

数据来源：智慧足迹数据科技有限公司

线上消费方面，从APP安装情况来看，移动购物、金融、社交、视频、旅游是最受欢迎的线上消费场景。其中，女性消费者更加偏好网购、社交、视频、旅游、健康美容和母婴亲子。男性消费者更加偏好游戏、金融、交通出行、汽车、房产和体育等。

但有的玩不等于会去玩，北京夜经济引擎依旧存在“肌无力”的情况。

原来，不差钱的北京人“差时间”

夜间经济首看夜间消费，只是消费资源在各大城市的聚集也存在失衡的情况。

对于拥有充足的消费资源和夜间活跃人口来说，北京夜间经济理应向好。但从夜间消费活跃度来看，排名前三的是上海、深圳和广州，北京位居第四，比成都也只是好那么一点。从消费时长来看，北京夜间消费主要发生在20-22点之间，22点以后的消费潜力有待于进一步挖掘。

数据来源：第一财经新一线城市研究所

北京夜间消费活跃与夜间活跃人口的强烈反差，反映出北京夜间活跃人口并非是有效消费人口。更确切的说，北京的夜间活跃人口很大一部分是“加班族”，属于“生产力大军”，而非消费人群，这也说明北京夜间消费受限于“闲暇缺失”而压抑了消费活力。

还有，距离的“长”造就了夜间消费的“短”

“不是在上班，就是在上下班的路上”，限制北京夜间消费的还有居住地和消费地之间遥远的距离。

以前门和大栅栏、三里屯、国贸、五棵松首批“夜京城”地标为例。地铁延时运营后，8月份地铁1、2号线周边夜生活人流量大约在13万左右，我们选取离4个“夜京城”地标最近的地铁国贸站、前门站、团结湖站和五棵松站进行分析。

地铁站客流大，但驻留少。地铁国贸站夜间（20:00-24:00）客流量在5万人次左右、出站人流1.2万人次、进站人流在1.6万人次，居四大站点之首。团结湖站夜间客流量在2.4万人次左右，但进站客流量只有7000人次，出站客流量也仅维持在2000人次左右。五棵松和前门站进出站人流更是少得可怜。这也说明商圈地铁客源只是“过路人”，并非夜经济“买单人”。这些繁华背后的匆匆背影，更多地选择了风雨兼程。

数据来源：智慧足迹数据科技有限公司

巨大的夜间人流背后，是遥远的出行距离。从消费人群的流向来看，在国贸商圈消费的人群重点来自东城、西城、朝阳、丰台四个区，三里屯商圈的主要消费人群来自朝阳、昌平和顺义，五棵松商圈的消费人群主要来自石景山，前门大栅栏商圈消费人群主要来东城、西城、海淀和丰台。

数据来源：智慧足迹数据科技有限公司

这也显示出北京夜经济的一个特点，围绕“夜京城”四个地标消费的人群距离都不算近，这无形中增加了交通、时间等消费成本。对于希望就近消费的消费者来说，这四大地标成为可望不可及的存在。

夜间既要忙着赚钱，还要翻山跨海出来消费，这届的北京人实在是太难了！

所以，在时间有限的情况下，北京如何在居民聚集地的周围提供更多消费资源，做好夜间交通规划，降低晚上出门消费的成本，才能让夜经济的引擎更有力的运转。